;Hawaii Glider and Sailplane LLC グライダー教習の流れ①訓練を申し込むまで②訓練開始まで③訓練開始からソロ(単独)飛行まで④実技試験まで ⑤筆記試験について⑥日本免許への書き換え①訓練を申し込むまで グライダーの訓練を受けるために必要な書類は、 1 パスポートのコピー 2*1 運転免許証 3*1 国際運転免許証 4*2 FAAライセンス(すでにほかの航空機の免許をアメリカでとっている場合) 5 日本の航空機ライセンスあるいは練習許可証(持っている場合) 6 支払いのためのクレジットカード です。*1 : 学生で運転免許証を持っていない場合は国際学生証で代用してください。筆記試験の際 の身分証明として必要になります。国際学生証は、日本にて発行できます。 *2: アメリカの免許を取るための「カリキュラム」は、FAR61とFAR141の 2 種類がありますが、FAR61で行います。FAA(アメリカ連邦航空局)のウェブサイト には FAR61 で免許を取るために必要な事項が記載されていますので参照ください。 ~FAAのライセンスを既にお持ちの方へ~ 飛行機、ヘリコプターなどのFAAライセンスを持っている方の場合、グライダーのソロ 飛行の際には;Flight</a> Review の期限が切れていないことが求められます(24 calendar month)。ログブックに記載されていることを確認してください。また保有ライセンスが旧 の paper license の場合は無効となりますので、プラスチックカードに更新しておいてくだ さい。FAAのサイトにて手続き可能です。 ☆訓練の申し込み☆ 訓練の申し込みはホームページ の「問い合わせ」からお願いします。機体のパイロットの 体重制限 が110kgなので、申し込む際には体重もお知らせください。 生徒様のパスポ ートなどの書類のIDをお知らせいただければ、こちらから学校の書類を送りますので、 それらをプリントして記入の上再度送っていただくか、現地で提出していただきます。 ②訓練の開始まで 初めて航空機免許を取得する方は、まず Student Pilot;(操縦練習許可証)の申し込 みをします。ある程度の英語力が必要です。 IACRA(Integrated Airman Certification and Rating ;,航空資格申請ページ)の サイト へ行き、個人の登録を行います。登録時、パスワード・FTNナンバーが発行されるの で、決して紛失しないように記録、保管してください。後述のパイロットログブックにメ モしておくと忘れにくいです。<br />また、ソロ飛行に出るまでに保険(航空機レンタル保険)に加入しておく必要がありま す。 AOPA、AVEMCOなどのウェブサイトから保険の見積もりを行い、いつでも支払え る状態にしておいてください。最低 20000 ドルの保証額が必要です。 AOPA Renters Insurance はこちら AVEMCO Aircraft Renters Insurance はこちら☆ハワイ渡航までに行っておいてほしいこと☆ 以下、必須ではありませんが、渡航前に日本で「予習」として行っていただくと、現地で の訓練時間短縮につながります。「グライダー フライングハンドブック」を読んで単語などに慣れる。訓練、試験は英語 で行われますので、英語版を中心に読み、日本語版を読む場合は概略をなぞる程度にして ください。 Glider Flying Handbook 英語版:こちら から無料でダウンロード可能(PD F) 日本語版:こちら から購入可能 2)Written test(筆記テスト)の勉強をオンライン教材で始めておく。Glider 及び All の表記 のある問題を解いて、90%以上の正答率が理想(Airplane や Rotorcraft の問題は不要)。3)使用するグライダー(Grob103)のマニュアルを読み、速度、重量などの制限を暗記し ておくこと。 同マニュアルから Weight and balance(重量及び重心位置)を計算して、 安全に飛行できるかの事前確認がすぐにできるようにすること。 4)ウインチ発航の Presolo written test(ソロ飛行前テスト)を解いておくこと(依頼があれ ば問題を送ります)。 ○その他 (a) 以下の事柄をなるべく理解すること : ●Stall(失速)の定義、原因、初期段階の失速からの回復の方法 ●Spin(きりもみ)の定義、原因、初期段階のきりもみからの回復の方法 ●Spiral(らせん降下)の定義及び回復方法 ●Rudder(方向舵)と Aileron(補助翼)の操作の一致について ●Adverse Yaw(アドバース・ヨー)の定義 (b) Winch launch(ウインチ発航)のための筆記テストをやり終えておく ③訓練開始からソロ(単独)飛行まで 到着次第、飛行訓練が始まります。Brian Neff、および私、松元裕子が指導を担当します。 まずはソロ飛行(教官監督下における、単独で搭乗しての飛行)を目指すこととなりま す。 飛行ごとに、パイロットログブック(飛行日誌)に記録を行い、教官にサインをもらいま す。ログブックは公式書類となりますので正確に記録してください。日本で所持している 方はそれを、所有していない方はアメリカで購入できるので、必ず一冊所持してくださ い。 飛行訓練の内容は、FAAのウェブサイトにて Practical Test Standard;Private, Commercial Glider(以下PTS)ダウンロードしてその一つ一つの内容を確認すると、フライト訓練の内容が記されてい ます。PTSには 自家用操縦士をはじめ、様々な操縦資格を取得するために必要な規定が 記載されています。 ソロに出るための要件には規定の飛行操作において一定の技術を持っているほか、Hawaii glider sailplane academy の Pre solo written test に合格する必要があります。 座学は、基本的に飛行訓練の合間に自学で進めてください。分からないところがあるとき に質問する形となります。 また、先に述べたようにソロ飛行に出るまでに保険に加入しておいて下さい。 ④実技試験まで ソロに出たら、教官指導の下での試験に向けての最終訓練が始まります。 実技試験を受けるには、ソロでの最低2時間かつ飛行回数最低10回の飛行が規定で必要 とされています。これらのフライト要件と、口頭質問の準備*ができたら、教官がパイロッ トログブックに試験を受けても良いというサインをします。 *問題集は Bob Wander 氏執筆 “Private Pilot Check Ride made easy”を用います。 そして、FAA のサイトで IACRA にてログインし、試験の申し込みをします。その後、教官 がそれらの書類を確認してオンライン上でサインします。つぎに、試験を受ける予約を認 定試験員(Designated Pilot Examiner)である私と予定を立て試験に臨むことになります。 実技試験: 試験は口頭質問が2-3時間、フライトが最低3回(合計 1 時間程度)です。 天候などや、機体の整備などの不具合からくる中断は、試験中断(Discontinuance)とな り、日を改めて試験を続けることができます。 合格すると、その場で(正規ライセンスが発行されるまで有効な)紙製ライセンス (Temporary Certificate)が出されます。120日以内にプラスチックの正規ライセンスが 郵送されます。 不合格ですと、また訓練をやり直して、再度ログブックに教官から再試験許可のサイン をもらいます。その上で、IACRA にて、1回目同様に生徒および教官が申し込みを行い、 試験の再予約をします。(2次試験の費用が必要です。) ⑤筆記試験について まず模擬テストをうけ、正解が90%以上あれば FAA の教官である私どもがログブック に、承認(endorsement)のサインをします。そのサインがない方は筆記テストを受けられ ません。筆記試験の受験には身分証(パスポート、国際運転免許証あるいは国際学生証など)が必 要です。正確には「写真付き、住所記載、そして国が発行していること、英語であるこ と」を満たす身分証が2つ必要です。 試験は3時間、70%以上が合格ラインです。 出題項目は”ALL”及び”GLIDER”ですので、これらを勉強してください。”Airplane” “Rotorcraft”などは不要です。 試験で間違えたところはまた勉強して、再度、教官と確認をします。筆記テストの申し込みはここからhttp://www.catstest.com/ 筆記試験会場予約